什么是动态汽车衡？它的组成部分及工作原理是什么？本文将为您揭晓答案，还会为您介绍更多关于动态汽车衡的知识。此篇文章针对动态汽车衡的分类做了全面概述，分别对不同的动态汽车衡做了对比及详细的阐述，希望对选择动态汽车衡的您有所帮助！

1.动态汽车衡组成部分介绍

动态地磅一般承载器、压力传感器、信号处理箱、电 器控制箱、光栅识别系统、数轴触发器和显示器等装置组成（见 图1)。动态地磅的承载器应与收费口的路面在一个平面内， 当载重车辆通过承载器时触发压力传感器，压力传感器将受 压量值转变成电压信号，电压信号经过滤波、发大处理后传 送到处理箱中，信号经处理后转变成称重数值传送到显示器， 从而读取重量。数轴触发器是在车辆通行过程中测得车辆的 总轴数。各种数据通过增加资费系数整合处理后在收费岗亭 内显示收费总额和其他信息。

2.动态汽车衡系统的工作原理

载重车辆通过衡器时，光栅检测到有车辆进入进行称重， 车辆每个轴依次通过承载器，从而触发传感器的弹性装置在 弹性变化范围内发生与轴重成正比例变化的相应信号，此信 号先经过滤波器排除其他干扰信号，后经过放大器放大并通 过A/D转换器将模拟信号转变成数字信号，每个轴的数字信 号发送到处理器进行叠加和处理，从而在显示仪表中得到整 车的重量。

3.动态汽车衡的分类

3.1、轴重式动态汽车衡

，轴重式动态汽车衡结构简单，由基面承载器和支撑承载器的四个应变 式传感器构成。当动态车辆每个轴逐次的经过承载器上时， 车辆的轴重转变成对应应变传感器的压力，传感器将压力转变为电信号进行处理得到动态车辆每个车轴的重量。光栅感 应器将判别车辆进入称重区和脱离称重区收尾工作，从而计 算出整车的总重量。其称量的准确性取决于路面的基建情况、 车辆的行驶速度、车辆的行驶方式和信号的处理能力水平。 轴重动态汽车衡优点在于基建的面积小，施工速度快，便于安装，成本低；缺点在于：由于承载器过短，造成称重有效 区域面积小导致称量重复性不良，可靠性较低，车辆行驶的 方式对其称重有较大的影响。

3.2、轮重式动态汽车衡

轮重式动态汽车衡也称为弯板式动态汽车衡，顾名思义轮重式动态地磅是由弯板框架构成，其本身充当于压力传感器。当车辆轮胎通过时，弯板受到轮胎的压力而形变导致 相应的电阻发生变化，电阻的变化引起电压压差值传送到处 理器中处理从而计算出轮重的重量。优点在于路面基建量小， 改造施工进度快，成本低。缺点在于称重的有效区域面积小导致可靠性低，对外界环境要求较高。

3.3、整车式动态汽车衡

两个计重秤对路面基建、车辆行驶方式要求比较严格， 随之整车式动态地磅进入市场。整车式动态地磅延车辆 行驶方向有较长的称重区域，载重车辆可以整车停放在承载器 上，整车式动态地磅具有多个压力传感器组成，精度可达 到0.5级，甚至可达到0.2级。车辆的行驶方式对示值几乎 没有影响，防止了载重车辆为了减轻称量示值而进行的跳秤、 扭秤和冲秤等不良现象。其缺点是路面基建面积大，安装复杂， 费用较高。

以上是关于动态汽车衡的介绍，想必您在选择动态汽车衡的时候应该知道该如何选择了，如果您还是不能确定何种汽车衡最适合您，可以电话咨询我们，上海越衡汽车衡厂家为您推荐最合适的产品给您！